BETA präsentiert die neuen EVO 2T 
FACTORY Modelle 2012
125 • 250 • 300

>> limitierte Stückzahlen !!! solange Vorrat reicht <<

Gerne unterbreiten wir Ihnen ein Angebot!

Neue EVO 125/250/300 2T  FACTORY 2012

Alle Zweitakter jetzt als FACTORY Edition lieferbar

Nach den Viertakt-Enduros hat die Abteilung Forschung&Entwicklung von BETA auch für 2012 eine Auflage von EVO 2T in FACTORY-Version kreiert. In diesem Jahr wird es alle drei massgeblichen Zweitakt-Hubräume in dieser limitierten Auflage geben. Die Bikes werden mit einer Mischung aus Rennabteilungs-know-how und wertigem Zubehör ganz in die Nähe der aktuellen Werksbikes gerückt. Das Angebot richtet sich an Experten und Hobbyfahrer, die mehr Performance und weniger Gewicht wollen und brauchen.

MOTOR:

• Alle Motoren werden sorgfältig aufgebaut, überprüft und mit dem Wissen der Rennabteilung nachgearbeitet

• Motorgehäuse aus Magnesium. Es werden 1,5 kg Gewicht eingespart.

• Kupplungspaket an den extremen Einsatzzweck angepasst.

• Auspuffkrümmer aus Titan. Durch das kostbare Metall werden ca. 500 g Gewicht eingespart und die Leistungen im hohen Drehzahlbereich werden erhöht (nicht 125)

• Schaltwelle in neuer Form und mit besonderer Bearbeitung zum noch leichteren Gangwechsel

• Kühlleitungen aus rotem Silikon: Dadurch verbessert sich nicht nur das Design, sondern aufgrund der technischen Eigenschaften des Silikons auch die Wärmeabstrahlung.

FAHRWERK:

• Neue Gabelbrücken aus einem Stück rot eloxiertem Aluminium. Das Gewicht wird reduziert, das Design verbessert und außerdem kann aus 6 verschiedenen Lenkerpositionen gewählt werden, um das Motorrad dem eigenen Fahrstil anzupassen.

• Gabel vorne mit veränderter Abstimmung und Hyperlox-Oberflächenbehandlung (auch EVO 125 FACTORY) für besseres Ansprechverhalten.

• Neue Bremsscheiben Factory Wave: Sie verbessern die Wärmeabstrahlung, was zu einer stabileren Bremsleistung führt.

• Reifen X-Light. Die neuen Reifen, die das Ergebnis der jahrelangen Zusammenarbeit mit dem technischen Partner Michelin sind, ermöglichen eine Gewichtseinsparung von 500 g. Ein weiteres Element, das das Gewicht reduziert und daher die generelle Handhabung des Motorrads verbessert.

• Zahlreiche Komponenten aus rot eloxiertem Aluminium, die das Ganze bereichern und für einen super Look sorgen. Deckel von Bremspumpe und Kupplung, Motorölstopfen, Einstellvorrichtungen für das Spiel der Hebel und der Kette und Lenkerstopfen

• Lampenmaske und Rahmenschützer aus Karbon.

• Duraluminium-Fußrasten aus dem Vollen. Diese bieten geringes Gewicht, Robustheit und hohen Grip.

• Das Paket wird wie immer durch die neue Factory-Grafik abgerundet.

DIE EVOLUTION GEHT WEITER

Wichtige News für die EVO 2012 Trialer – 
mehr Hubraum und leichtere Fahrbarkeit

BETA folgt auch für 2012 dem eigenen Anspruch, die Trialbikes sowohl für den Einsatz durch Spitzenfahrer als auch durch Clubtrialer gleichermassen und kontinuierlich weiterzuentwickeln. Jahrzehntelange Erfahrung aus der WM und die Arbeit mit den verschiedensten Hubräumen machen dies möglich.

In diesem Jahr wächst der Hubraum des Top End 2T Modells von 290 ccm auf 300 ccm. Damit verbunden ist die jährliche Über-
arbeitung der im vierten Modelljahr befindlichen EVO-Baureihe. 
Das neue Design arbeitet Kontraste zwischen Rot, Schwarz und Weiss besser heraus, ohne die angestrebte Corporate Identity aufzugeben.
Kommentar von Donato Miglio, der italienischen Trial – Ikone mit Verantwortung für die Entwicklung der EVO bei BETA: "Der neue 300 ccm Motor ist wahrscheinlich einer der grössten Schritte in 
der Modellpflege der EVO-Baureihe. Der Motor als Gesamtpaket 
ist quasi neu und ähnelt stark dem Material, welches wir in der WM einsetzen. Uns ist das Kunststück gelungen, die 300er sowohl für Spitzenfahrer mit progressiver Leistungsentfaltung noch besser 
zu machen und dabei die Fahrbahrkeit für Hobbyfahrer trotzdem
zu erhalten."

Neue Details

- Neuer 300er Motor: Eine Bohrung von 79 mm mit neuem Layout der Kanäle ergibt den neuen Hubraum. Der Kolben in einer ganz neuen Form verbessert die Verbrennung. Auch der Brennraum wurde in dieser Hinsicht überarbeitet und passt dazu. Das neue Design führt zu mehr Drehmoment bei gleichzeitig höherer Leistung. Als Ergebnis entsteht eine hervorragende Gasannahme, die es auch weniger erfahrenen Piloten einfach macht, diesen Hubraum zu beherrschen. Gleichzeitig sorgt die erhöhte Leistung für Vorteile im Spitzensport. Die Diagramme zeigen die Unterschiede zwischen der 290er (2011) und der neuen 300er (2012). 

• Neuer Hubraum: Aus der EVO 290 2T wird EVO 300 2T
• Neue Kupplungsscheiben: Bessere Kraftübertragung speziell in höheren Gängen.
• Neuer Thermofühler: Nun unten am Kühler platziert.
• Neue Schaltwalze : Für weichere Schaltvorgänge. 
• Neue Fahrwerkseinstellung: Angepasst an die Möglichkeiten des Motors.
• Lichtschalter: Seitlich am Kühler positioniert.
• Kabelbaum: Weiter vereinfacht in der Sport-Variante.
• Neue Farben: Für die Gabelbeine **.
• Farbliche Anpassung: An den Markenauftritt in Rot Fluo **.